新京报称阿里投资的哈罗单车改叫“哈啰出行”，之后不止做共享单车。
“今天开始，哈罗就要升级变身成哈啰了，从单车到大出行， 而我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”该公司 CEO 杨磊在一封内部信中说。
《 好奇心日报 》向哈罗单车询问新业务进一步消息，包括拓展的具体业务、当前推进和运营 情况 ，对方称要到下午才会对外公布，现暂时不方便透露。
哈罗单车成立于 2016 年 3 月，主要在二线城市投放单车，去年 10 月和永安行单车（低碳科技）合并，全权负责后者业务和运营。由此，哈罗单车通过永安行单车也进入了一线城市。
在它们合并前一个月，永安行单车获得了深创投、上海云鑫等领投的 8.1 亿元融资。上海云鑫为蚂蚁金服旗下的投资公司。合并时，哈罗单车就称将在共享单车、电单车、汽车领域推动和蚂蚁金服、永安行的合作。
接着在去年 12 月，哈罗单车获得蚂蚁金服、复星领投、威马汽车等投资方融资，共 24.05 亿元。同月，它还获得复星再次领投的 10 亿元。当时它对外宣称，除了继续共享单车业务，也已经在山东、河南、福建、江苏等省份的十余个城市投放了约 6 万辆助力电踏车。
当时共享汽车战略也在准备中，哈罗单车曾与威马宣布要在山东东营推出“4+2”（即共享单车、电单车、汽车）模式合作项目，但到目前为止此项目还未落地。
共享单车要做单车以外的业务并不新奇。摩拜单车此前拿到一汽投资的时候也说要逐步开展共享汽车、共享电动单车业务——这是在被美团收购前，摩拜业务的新出路。
现在这个生意也被阿里看上了。自从阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴合并，以及腾讯支持的美团开展打车业务后，阿里巴巴就一直离打车生意比较远。
新京报于今年 4 月和 7 月报道了哈罗单车再次拿到蚂蚁金服等其他投资方的两笔融资，共 116.82 亿元。目前不清楚这两笔投资是否跟哈罗单车开展打车业务有关。哈罗单车未就融资事宜置评。
不过无论是打车还是共享单车，都是极其烧钱的生意。在阿里向哈罗注入资金的同时，深陷各种经营困境传闻中的 ofo 看起来更不可能得到阿里系的支持了。
从去年年末，ofo 不断放出消息称拿到一轮阿里巴巴数亿美元的融资。但资金链断裂、拖欠供应商货款以及濒临破产、被折价收购等负面消息，自今年年初以来不断袭向 ofo。
今年 3 月，ofo 创始人戴威曾先后两次以抵押共享单车的方式向阿里巴巴借入 17.7 亿元。
而 ofo 与滴滴之间的收购谈判至今仍没有结果。《每日经济新闻》称，双方一度快要签字，最后因为阿里巴巴及其关联方不同意，交易没有达成。
来源：好奇心日报
