“西湖与大东湖比翼齐飞”——“百湖之友”推动“低碳汽车约游拼车”
—————— “大武汉大东湖大光谷”将首次尝试“低碳汽车”分享计划
所谓“汽车共享”就是指多人合用一辆车，他们对车辆只有使用权，没有所有权。也就是人们可以享受“有车”的便利，却不用负担成本和其它一些费用。在全球范围内不乏这样的车辆共享形式，从一定程度上减少了汽车持有量或是延缓了汽车数量的增长。
“汽车共享”的萌芽源于瑞士，上世纪40年代，当地人发起“汽车共享运动”，成立“自驾车合作社”，一个人结束旅程用完车后，便将车钥匙交给下一个需要用车的人。到了70年代，“汽车共享”在欧洲发展蓬勃。如今，荷兰首都阿姆斯特丹已拥有310处市内共享汽车停靠站。
“大武汉大东湖大光谷”正在以商业创新方式运营其“低碳汽车约游拼车”项目，这在“大中华地区”也是第一次。所谓低碳汽车，就是天然气汽车、电动汽车等清洁能源汽车。“周游光谷欢乐行”，将全面克隆“大杭州西湖经济圈汽车分时租赁系统”商业创新模式，将“低碳汽车共享运动”进行到底，首先以工业园区为项目起点，企业会员总数2万家，会员10万人，车辆总数20000台（其中旅游通勤客车2000辆），设立100个服务站，配套20个LCNG加气站与50个电动汽车充电站，到2015年底实行“大光谷地区”全覆盖。
“大武汉”其主城区目前已拥有150万辆汽车，按照目前这么“拉风”般的发展速度，到2025年将赶超“大北京”——汽车保有量1000万辆的实际存量水平。数百万辆汽车的有害尾气带来的严重雾霾问题，将再次引爆“江城火炉”陈词滥调！
无独有偶，目前浙江省“大杭州西湖经济圈”也在以商业创新方式运营其“拼车”项目。该城市曾因率先开创中国公共自行车出租体系而闻名（该体系在政府的全面推动下成型），而 “汽车分时租赁系统”是纯粹的商业项目。凭身份证及驾驶证资料，在“车纷享”网站上注册成为会员，便可持会员卡到各汽车租赁点的读卡器上刷卡取车了。《浙江日报》的报道称：运营方对盈利前景颇有信心。推出”车纷享“计划的车厘子公司市场总监来敏俊说，没有门店，无需人员值守，租车还车服务的全过程通过网络自助完成，比起一般的租车公司，他们的运行成本要低很多。即便是构成最大成本的车辆采购资金，该公司也已经寻找到了业内合作伙伴，采用融资租赁的方式解决。该分享计划从2011年投入服务至今，“车纷享”会员总数已突破4000人，预计今年年底能达到4万人，车辆总数也会突破400台，并再增150个服务站，实行覆盖全市主城区。 一份针对“车纷享”会员的问卷调查证实，500多名受访者中，约1/10的使用者因为有车共享而放弃了购买第二辆车，约1/3的使用者则放弃或推迟买车计划。到今年下半年，该计划将首次尝试私家车加盟的做法，也就是由车主提供闲置车辆，公司负责日常管理。每年车辆的所有人可以获得相应的折旧补偿、租金分成和一定量的免费用车时间。
据《中国经济周刊》报导，中国的租车业务始于1991年，但由于政策法规不完善、诚信体系不健全、企业规模较小等因素，直到2010年发展才相对成熟，汽车租赁公司达到了1万多家。中国交通运输部于2011年出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，针对汽车公租赁管理、服务模式等方面提出建议，并敦促各地建立完善的法律体系，促进产业的发展。
来源：汉网社区
（湖北品牌网编辑：熊珍）